Временный переход на топливо пониженного экологического класса Евро‑3 вряд ли приведёт к массовым поломкам автомобилей, но может ускорить износ отдельных дорогостоящих узлов у машин последних поколений.
Правительство разрешило ряду НПЗ выпускать бензин и дизель с характеристиками Евро‑3 до конца года, чтобы повысить надёжность топливного снабжения. Наиболее чувствительны к такому топливу автомобили с турбированными двигателями и с современными системами доочистки выхлопа.
- Ускоренный износ катализаторов;
- Выход из строя кислородных (лямбда) датчиков;
- Засорение и ускоренный износ сажевых фильтров;
- Проблемы с элементами топливной и выпускной систем при длительной эксплуатации.
Эффект обычно накопительный и может проявиться не сразу, а через несколько лет эксплуатации. Для большинства машин изменения будут незначительными в краткосрочной перспективе, но у современных автомобилей стоимость ремонта отдельных элементов может быть высокой.
Кому это особенно важно и как снизить риски
Особое внимание стоит уделять владельцам автомобилей последних поколений с турбонаддувом и сложными системами нейтрализации выхлопов. Рекомендации для снижения рисков: регулярно проходить техобслуживание, следить за состоянием датчиков и фильтров, по возможности заправляться на проверенных АЗС и при появлении признаков неисправностей обращаться в сервис.
Переход на Евро‑3 объявлен как временная мера и не требует полной перестройки производственных мощностей НПЗ.
