Российское министерство обороны, по данным расследовательского проекта Dallas‑Analytics, задействует самолёты, формально относящиеся к гражданскому флоту, для перевозки военных грузов. По состоянию на апрель 2022 года в российском коммерческом авиапарке числилось 1287 самолётов, из которых около 60 фактически не использовались в обычных пассажирских или грузовых перевозках, а работали на государственные структуры и связанные с ними предприятия.
В эту «особую» группу, в частности, входят воздушные суда 223‑й авиаэскадрильи государственной авиации, подведомственной Минобороны. Авторы расследования указывают, что она действует в связке с 224‑й лётной частью, выделившейся из ВВС и формально ориентированной на коммерческие грузовые перевозки.
Обход ограничений для военной авиации
Размещение части таких бортов в гражданском реестре позволяет военным обходить ограничения, которые действуют в отношении самолётов с военным статусом. Международные правила требуют сложных процедур и легко отслеживаемых разрешений для пролёта военной авиации через государственные границы, а также ограничивают использование ею гражданских аэропортов.
Согласно расследованию, российские воздушные суда, оформленные как гражданские чартеры, используются для перевозки военных грузов в крупные транзитные хабы в ОАЭ, Турции и ряде африканских государств. В 2023 году Минфин США внёс 223‑ю эскадрилью в санкционный список за транспортировку наёмников ЧВК «Вагнер», вооружения и ресурсов через Сирию, Судан, Мали и ЦАР. Под санкции попали также 224‑я лётная часть и её гендиректор Владимир Михейчик — за применение номинально гражданских Ил‑76 для переброски баллистических ракет из КНДР в Россию.
Роль частных авиакомпаний
Как подчёркивают расследователи, государственные эскадрильи представляют лишь часть более масштабной теневой логистической схемы. В обнародованных ими документах говорится об использовании частных гражданских авиакомпаний в интересах военного ведомства.
Так, в 2023 году авиакомпания «Авиакон Цитотранс» выполняла рейсы с «опасным грузом» в Сирию, в 2022‑м перевозила ракетные системы и боеголовки в Индию, а в 2020 году доставляла российские военные вертолёты в Лаос. Кроме того, перевозчик, по данным расследования, участвовал в транспортировке военных грузов из России в Китай по поручению ключевых российских оборонных компаний, а также доставлял электронное оборудование из Уганды для концерна «Алмаз‑Антей».
