Исаев призвал не «вести себя как обиженные подростки» на фоне бензинового кризиса

Заместитель руководителя фракции «Единая Россия» сравнил недовольных дефицитом топлива граждан с «обиженными подростками» и призвал не поддаваться манипуляциям; тем временем сокращение переработки нефти и региональные ограничения усугубляют дефицит и очереди на АЗС.

Заместитель руководителя фракции «Единая Россия» Андрей Исаев в эфире программы, посвящённой проблемам с топливом и избирательной кампанией, сравнил россиян, выражающих недовольство дефицитом бензина, с «обиженными подростками» и призвал не вести себя импульсивно и не поддаваться панике.

Исаев утверждал, что атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы являются причиной возникших проблем и направлены на дестабилизацию перед выборами. По его словам, ситуация возникла не из‑за внутренних ошибок, а из‑за внешних ударов.

Он также заверил, что дефицит топлива вскоре будет устранён: по его словам, производственные мощности будут возвращаться в строй, экспорт топлива уже запрещён. При этом он раскритиковал предложение о национализации нефтекомпаний, отметив, что якобы значительная доля отрасли уже принадлежит государству.

Падение производства и последствия

По отраслевым оценкам, в результате атак беспилотников страна утратила значительную долю мощностей НПЗ — порядка десятков процентов. Во второй неделе июля производство бензина сократилось примерно на 35% — до порядка 75–80 тыс. тонн в сутки при летнем спросе 115–120 тыс. тонн. Объёмы переработки нефти в июле опускались до минимальных значений за многие годы.

  • На автозаправках образовались километровые очереди; сообщается о случаях насилия и гибели людей в очередях.
  • Введены региональные ограничения на продажу топлива: система QR‑кодов и заправка по чётным/нечётным дням в зависимости от номера автомобиля.
  • В некоторых регионах утверждали о внеочередном обслуживании для чиновников и участников вторжения, что усилило общественное раздражение.
  • Одновременно вырос спрос на установку газобаллонного оборудования на автомобили.

Официальные ограничения введены в десятках регионов; фактически лимиты и запреты влияют на поставки и продажу топлива во многих субъектах и на оккупированных территориях, что усиливает нагрузку на рынок и вызывает социальную напряжённость.