Черноморские перебои: как санкции и атаки меняют маршруты поставок в Россию

Транзит европейских товаров в Россию подорожал: из‑за атак беспилотников из Украины многие импортеры отказались от черноморского маршрута. Теперь они перенаправляют поставки через порты Санкт‑Петербурга, Владивостока, Поти и Констанцы, что увеличивает сроки доставки как минимум на две недели.

Кроме того, под угрозу попал параллельный импорт из стран ЕС: широко применяемый маршрут — через Турцию в Новороссийск. Грузы грузят в фуры, переправляют паромами через турецкие порты и выгружают в Новороссийске, чтобы обойти санкции или ограничения производителей.

По словам логиста, через этот маршрут в Россию попадают европейские станки ЧПУ, автозапчасти, электроника, строительные материалы и мебель, а также одежда и косметика — товары, попадающие под санкции.

После перебоев на море фуры через Турцию можно доставлять только через Иран и Казахстан. По оценкам экспертов, раньше маршрут обходился в около 3000 евро за фуру, но сейчас тариф вырос примерно на 25%, а сроки доставки удлинились с 20–25 до около 30 дней.

Ожидается, что такие перебои скажутся на цене импорта: по расчетам перевозчиков, в среднем надбавка составит 1–3%, а в отдельных случаях — до 10%.

Говорят, что через этот маршрут проходит значительный объем импорта. Минпромторг оценил параллельный импорт в 2025 году в 23,1 млрд долларов, а Евростат — 22,2 млрд евро. Руководители внешнеторговых компаний отмечают, что не менее половины европейского импорта обходится Россией через обходные маршруты. По их словам, европейские товары дороже азиатских, поэтому их доля в стоимости импорта выше.

С начала августа Черноморье стало ареной серии атак на коммерческие суда, что влияет на расчеты перевозок. По словам экспертов, морские дроны повредили крупное судно у Новороссийска, атаковали нефтяной танкер в районе Тамани и повредили грузовое судно на маршруте Новороссийск — Самсун, а также турецкий контейнеровоз.