Кратко
Топливный дефицит в России, вызванный остановкой крупных НПЗ после атак беспилотников, привёл к резкому сокращению железнодорожного экспорта автобензина и авиакеросина в направлении Центральной Азии и Афганистана. Хотя межправительственные соглашения формально допускают беспошлинные поставки в страны региона, свободных объёмов для экспорта сейчас недостаточно.
Почему снизились поставки
Российские производители и власти в июне сократили экспорт, чтобы обеспечить внутренний рынок, где возник дефицит топлива. На практике действует запрет на вывоз части категорий топлива, и хотя страны Центральной Азии имеют исключения, реальных объёмов для отгрузок стало намного меньше.
Реакция стран Центральной Азии
Страны региона пытаются компенсировать сокращение российского импорта: Казахстан наращивает производство бензина и авиакеросина и ведёт переговоры о закупках с Китаем, Туркменией и другими партнёрами; власти Киргизии обратились за помощью к соседям и ожидают поставок из Китая и Белоруссии; Таджикистан ведёт переговоры с Россией, Казахстаном, Туркменией, Ираном, Ираком и Белоруссией, при этом запасов в стране хватает примерно на 60 дней.
Ключевые показатели поставок
По оценкам трейдеров, в июне экспорт авиатоплива из РФ в направлении стран Центральной Азии упал в 13 раз относительно мая — до 3 800 тонн; поставки автобензина сократились на 34% до 99 300 тонн. При этом отгрузки дизельного топлива выросли — до 237 700 тонн против 167 500 тонн в мае.
Распределение экспортных поставок в июне: автобензин — Монголия 46%, Киргизия 25%, Таджикистан 19%, Узбекистан 10%; дизтопливо — Монголия 59%, Киргизия 28%, Таджикистан 9%, Узбекистан 4%.
Объёмы за первые шесть месяцев 2026 года выросли до 3,82 млн тонн против 3,56 млн тонн годом ранее (+7%). В 2025 году экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в регион составил 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024‑м.
Поставки из Белоруссии и внутреннее производство в странах региона
Поставки белорусских нефтепродуктов в регион в июне упали в пять раз до 27 000 тонн. В том числе около 6 600 тонн белорусского авиакеросина было направлено в Казахстан, а объёмы автобензина снизились до 20 350 тонн против 132 400 тонн в мае.
Производство в странах региона за январь–май 2026: в Киргизии — 101 218 тонн автобензина и 102 829 тонн дизтоплива; НПЗ Узбекистана выпустили 502 200 тонн автобензина и 476 400 тонн дизтоплива. В Таджикистане выпуск за первую половину года составил 341 тонну автобензина и 1 301 тонну дизтоплива.
Квоты на беспошлинные поставки из РФ в 2026 году
- Казахстан: автобензин 285 000 т; дизтопливо 450 000 т; авиакеросин 300 000 т; мазут 85 000 т; битум 50 000 т; гудрон 280 000 т; всего 1 450 000 т.
- Таджикистан: автобензин 420 000 т; дизтопливо 450 000 т; авиакеросин 40 000 т; мазут 30 000 т; битум 40 000 т; кокс нефтяной 80 000 т; всего 1 110 000 т.
- Киргизия: автобензин 650 000 т; дизтопливо 650 000 т; авиакеросин 150 000 т; битум 100 000 т; мазут 50 000 т; всего нефтепродуктов: 1 600 000 т.
Регион остаётся уязвимым к перебоям российских поставок, поэтому страны Центральной Азии активизируют диверсификацию импорта и наращивание собственного производства.
