Расследование: на тонувшем сухогрузе Ursa Major могли везти реакторы для подводных лодок

Сухогруз Ursa Major, вышедший 11 декабря из Петербурга, по словам его капитана, мог везти два реактора для атомных подводных лодок в порт КНДР. Экипаж был эвакуирован со терпевшего бедствие судна, а результаты расследования указывают на возможность наличия на борту компонентов ядерных установок.

Судно подало сигнал о помощи 23 декабря в районе Картахены. В корпусе были обнаружены отверстия; следователи полагают, что повреждение могло быть получено в результате попадания высокоскоростного снаряда или мины. Один из сопровождавших сухогруз военных кораблей настоятельно требовал, чтобы спасатели держались не ближе двух морских миль от бедствующего судна.

После ухода спасателей над местом происшествия были выпущены сигналы и затем зарегистрированы четыре взрыва; сейсмологи зафиксировали соответствующие сигналы, напоминавшие подводные взрывы.

Через неделю в район гибели судна пришло научно‑исследовательское судно «Янтарь», которое провело там несколько дней. Позднее в этом районе снова зафиксировали серию взрывов, предположительно направленных на обломки сухогруза.

Над зоной затопления дважды пролетал американский самолёт WC‑135R, предназначенный для сбора аэрозолей и анализа радиационных следов. Представители авиационного соединения подтвердили, что его задача обычно связана со сбором и анализом радиационных данных.

Правительство Испании не объявляло предупреждений о возможном радиационном заражении. По данным следствия, капитан судна опасался обсуждать груз и не хотел раскрывать детали, ссылаясь на угрозы для безопасности экипажа. В накладной судно фигурировало как идущее из Петербурга во Владивосток с двумя большими крышками люков, 129 пустыми контейнерами и двумя кранами Liebherr.

Капитан считал, что судно может быть перенаправлено в северокорейский порт Расон для разгрузки реакторов. Следователи посчитали маловероятным, что такой набор грузов отправили бы в дальнее плавание обычным торговым рейсом: по их мнению, краны могли предназначаться для выгрузки тяжёлых модулей в Расоне.

В октябре 2024 года компания Минобороны РФ «Оборонлогистика», владеющая судном, сообщала о получении лицензий на перевозку ядерных материалов. На видеозаписи загрузки в Усть‑Луге в начале декабря видно, как контейнеры укладывают в корпус с оставленным зазором, где позднее разместили крышки люков; сами крышки были загружены в Петербурге несколькими днями позже.

Следователи полагают, что на судне могли находиться реакторы модели ВМ‑4СГ, применявшиеся в подводных лодках предыдущего поколения. Однако прямых и окончательных доказательств этой версии они не представили.

Южнокорейские спецслужбы в 2025 году предупреждали, что Россия могла поставить КНДР несколько модулей с активными зонами реакторов, турбинами и системами охлаждения, снятыми со списанных подлодок. Аналитики считали, что такие поставки могли существенно ускорить попытки Пхеньяна создать собственный атомный военно‑морской потенциал.

Капитан сообщил, что 22 декабря судно внезапно замедлило ход и накренилось, он не слышал удара или взрыва. Через сутки в районе машинного отделения прозвучали ещё три взрыва; в результате погибли два механика, и капитан вынужден был подать сигнал SOS.

Одной из версий повреждения корпуса называют попадание суперкавитационной торпеды, способной развивать очень высокую скорость и пробивать обшивку без традиционного боевого заряда. Однако ряд экспертов сомневается в этой версии и указывает на возможность применения магнитной мины‑липучки или иного типа взрывного устройства.

Расследование продолжается: следователи анализируют остатки корпуса, спутниковые данные и показания членов экипажа, чтобы установить точную последовательность событий и характер груза.