В России вновь сдвинуты сроки сертификации авиационного двигателя ПД‑8
В России вновь перенесли сроки сертификации отечественного авиационного двигателя ПД‑8, призванного заменить совместный французско‑российский мотор SaM146 и использоваться на импортозамещенном самолете Sukhoi Superjet 100 (SJ‑100). На форуме «Инновации. Технологии. Производство» замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков заявил, что получение сертификата типа на двигатель ожидается «в течение примерно месяца».
Ранее, на итоговой коллегии Минтранса РФ в конце марта, в материалах Росавиации указывалось, что сертификацию ПД‑8 планируют завершить уже в апреле. До этого двигатель, разработка которого началась еще до полномасштабной войны в Украине, собирались сертифицировать в ноябре 2025 года, но затем сроки перенесли на первый квартал 2026‑го.
Еще в конце 2020 года глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов выражал надежду, что сертификация ПД‑8 завершится в 2023 году. Фактически программа неоднократно сталкивалась с переносом ключевых этапов.
В начале апреля в госкорпорации сообщали, что ПД‑8 прошел основной комплекс испытаний и силовая установка готовится к завершению сертификационных процедур. Новый двухконтурный турбовентиляторный двигатель разработан рыбинским предприятием «ОДК‑Сатурн», входящим в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК). Заявленная тяга двигателя составляет 8 тонн; он предназначен для ближнемагистральных самолетов SJ‑100 — единственного серийного российского пассажирского лайнера, созданного после распада СССР, — а также для самолета‑амфибии Бе‑200.
В декабре 2025 года источник в авиационной отрасли сообщал, что ПД‑8 не обеспечивал необходимую тягу для полетов с полностью загруженным салоном, из‑за чего SJ‑100 не мог бы выполнять рейсы с максимальным количеством пассажиров. Профильные издания отмечали, что проблему с мощностью и тягой, по всей видимости, впоследствии удалось устранить.
Согласно опубликованному в конце 2024 года официальному плану Минпромторга, в 2025 году предполагалось выпустить шесть двигателей ПД‑8, а в текущем году — уже 44 единицы. Фактическая реализация этих планов теперь во многом зависит от сроков завершения сертификации.
