Госдума одобрила компенсации затрат на импорт дизельного топлива при запрете экспорта

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который даёт государству возможность компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт.

Механизм компенсации

Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу, если цена импортного дизельного топлива окажется выше цены топлива на российском оптовом рынке. То есть разница в стоимости подлежит частичному возмещению через уменьшение акцизных платежей.

Для поставок из Беларуси при расчёте налогового вычета установлен коэффициент 0,9; для других поставок действует общий порядок расчёта.

Почему упомянули Индию

В тексте закона в качестве ценового ориентира используются котировки из Индии и Сингапура, причём упоминание Индии не означает, что поставки обязаны вестись именно оттуда — это ориентир для определения уровня цен.

В середине июля индийские власти повысили экспортные пошлины на дизельное и авиационное топливо почти вдвое: экспортная пошлина на дизель была увеличена примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр. Одновременно пошлина на бензин была снижена.

Позиция Индии на рынке нефтепродуктов

По данным отраслевых оценок, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 6% мировых морских поставок. На дизель приходилось около 40% экспортного объёма, на бензин — около 26%, на авиационное топливо — около 9%.

Индия является одним из крупнейших центров переработки нефти в мире: страна импортирует значительную часть сырой нефти и одновременно экспортирует большие объёмы переработанных продуктов.