Приоритет для госслужб и чиновников
В условиях острого дефицита топлива в ряде регионов владельцы заправок начали обслуживать в первую очередь машины экстренных служб и государственных организаций. По сообщениям местных очевидцев, в Саратове на одной из заправок топливо выдают преимущественно спецтранспорту — автомобилям МЧС, скорой помощи и полиции — а также сотрудникам госорганов; свидетели утверждают, что иногда для приоритета называют пароль «Правительство».
Аналогичные практики описывают и в других областях: в Волгограде на некоторых станциях бензин отпускают лишь владельцам специальных топливных карт, которые, по словам работников, оплачивают администрации, больницы и полиция; в Краснодаре на отдельных АЗС покупку топлива разрешают только государственным служащим при предъявлении удостоверения; на трассе М‑5 между Челябинском и Екатеринбургом приоритет получают автомобили экстренных служб и чиновников.
Лимиты, очереди и недовольство
Официально лимиты на продажу топлива введены в ряде регионов, однако по оценкам наблюдателей ограничения действуют фактически почти повсеместно: в большинстве субъектов запрещена продажа в канистры, а на один автомобиль отпускают обычно от 20 до 40 литров бензина или до 80 литров дизеля. Из‑за этого водители часами стоят в очередях, что усиливает раздражение на фоне роста цен, ограничений связи и усталости от продолжающегося конфликта.
«Существует социальный кризис, связанный с топливом, и он может перерасти в политический; у людей накапливается усталость и раздражение, но инструментов изменить ситуацию у них нет», — отмечает политический аналитик Андрей Колесников.
Причины сокращения производства
К дефициту привели массированные удары беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам, в результате чего мощности переработки нефти снизились до минимума за два десятилетия. По оценкам аналитиков, объёмы переработки упали примерно до уровня менее 4 млн баррелей в сутки, простаивал около трети мощностей, а выпуск бензина сократился примерно на четверть — до примерно 85 тыс. тонн в сутки при летнем спросе около 110 тыс. тонн.
На этом фоне приоритетное обслуживание госмашин и обладателей специальных карт воспринимается многими как новая форма неравного доступа к ограниченному ресурсу, что только увеличивает напряжение в регионах.
