Россияне массово скупают присадки для бензина на фоне дефицита топлива

Резкий рост интереса к присадкам

В последние недели россияне массово стали искать и покупать присадки для бензина. По данным основных поисковых систем, интерес к таким средствам в середине июня резко вырос — после практически нулевого уровня в мае он достиг высоких значений и теперь приблизился к максимуму.

В «Яндексе» в июне число запросов по фразе «присадка для бензина» превысило 36 тыс., что в несколько раз больше, чем в мае. С более общим словом «присадка» поисковых обращений стало свыше 310 тыс., рост около 58% к предыдущему месяцу. Одновременно на маркетплейсах цены на популярные средства заметно подскочили: в отдельных позициях рост за пару дней составил порядка 10–15%.

Зачем покупают и что обещают производители

Производители и продавцы утверждают, что присадки могут повысить октановое число топлива, снизить расход и улучшить работу двигателя при низком качестве бензина. Многие автолюбители покупают их именно из‑за перебоев на заправках и ухудшения качества топлива.

«Цена подросла, но осталась приемлемой — решил взять, чтобы защитить двигатель в это непростое время», — пишет один из покупателей.

«Надеюсь, поможет: сейчас 100‑й по ощущениям как 95‑й, хочу хотя бы приблизиться к прежнему качеству», — отмечает другой автовладелец.

Одновременно среди потребителей нет однозначного мнения: кто‑то отмечает заметный эффект в работе мотора, другие признаются, что не заметили изменений.

Причины топливного кризиса и меры властей

Кризис с поставками топлива связан с повреждениями ряда нефтеперерабатывающих мощностей — это привело к резкому снижению переработки в регионах. Производство бензина упало примерно на 25% и составляет около 85 тыс. тонн в сутки, в то время как летний спрос оценивают примерно в 110 тыс. тонн в день.

На фоне дефицита власти ввели ограничения на продажу топлива более чем в 40 регионах, а сообщения о перебоях и закрытии заправок поступали из десятков субъектов Федерации.

Для стабилизации ситуации принято решение нарастить импорт топлива, а также допустить поставки из новых источников. Кроме того, нефтеперерабатывающим предприятиям разрешено снизить требования к качеству бензина до стандарта «Евро‑3», а в ряде случаев обсуждается и возвращение топлива уровня «Евро‑2», которое может ускорять износ современных двигателей.