Снижение выпуска и загрузки мощностей
По данным Росстата, в 2025 году выпуск лифтов в России сократился на 6,4% — до 25,4 тыс. единиц. Мощности многих предприятий используются лишь примерно на две трети: часть заводов показала существенное падение производства. Так, Meteor Lift снизил выпуск на 26,3% (до 4,6 тыс.), «Мослифт» — на 39% (до 277 единиц). Завод «Еонесси» выпустил 526 лифтов при проектной мощности порядка 700, что означает недозагрузку почти в 25%.
Почему производство сокращается
Основные причины падения выпуска — срыв программы замены старых лифтов из‑за нехватки средств, высокая ключевая ставка и, как следствие, дорогие кредиты, а также замедление строительной активности и сокращение количества новостроек.
Рост доли импортной техники
По данным Российского лифтового объединения, в 2025 году в стране ввели 44,1 тыс. лифтов, из них 15,3% были произведены в КНР; по итогам первого квартала 2026‑го доля китайских подъёмников достигла 23,3%. Девелоперы всё чаще выбирают оборудование из Китая: оно поставляется «под ключ» и по потребительским свойствам часто опережает российские аналоги, отмечают участники рынка. Надежды на масштабные госзаказы также сталкиваются с финансовыми ограничениями: для замены примерно 110 тыс. лифтов до 2030 года требуется около 600 млрд рублей, которых в системе капитального ремонта пока нет.
Региональная картина и риски
Число аукционов на замену лифтов сократилось: в 2023 регионы закупили 18,7 тыс. единиц, в 2024 — 13,9 тыс., в 2025 объёмы частично восстановились до 17,6 тыс., но этого недостаточно. Во многих регионах доля лифтов, выработавших ресурс, превышает 30%: в Ульяновской области требуется замена 63% из 4,9 тыс. подъёмников; в Смоленской — 50% из 3 тыс.; в Ярославской — 47% из 4,9 тыс.; в Мурманской — 48% из 2,9 тыс.
Всего в России эксплуатируется около 650 тыс. лифтов. При отсутствии регулярного обслуживания значительная часть подъёмников рискует стать аварийной: представители отрасли предупреждают о сотнях тысяч «рисковых» машин, требующих внимания.
Неравномерность рынка и возможные меры
Рынок становится более поляризованным: отдельные предприятия с господдержкой (например, Щербинский лифтостроительный завод и Карачаровский механический завод) наращивают выпуск, тогда как частные компании сталкиваются с нехваткой заказов и дорогими кредитами. Участники отрасли призывают к оперативным мерам — субсидиям, налоговым льготам или софинансированию закупок лифтов для замены — иначе производство может сократиться ещё сильнее; по оценкам участников, падение к концу года может составить 30–40%.
