Atom выходит на массовое производство электромобилей в России
Проект Atom стартовал пять лет назад. Изначально партнёром был КамАЗ, инвестором — глава Сергей Когогин. Позже присоединился Росатом: батареи выпускает группа Рэнера. Осенью 2026 года Atom перешёл в серийное производство. Сборка идёт на заводе «Москвич», план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве планируют собрать 10 тысяч электромобилей. Для российского рынка электромобилей это амбициозная цель: за 2025 год рынок составил около 12,5 тысяч единиц.
Что внутри. Городской автомобиль класса B по размерам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея — 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт. Двигатель расположен сзади, мощность 204 л.с., разгон до 100 км/ч за примерно 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует традиционная панель приборов и центральная консоль — их заменяет экран в руле и проекционный дисплей. Багажник невелик из‑за конфигурации мотора. Для такси предусмотрена версия без переднего переднего кресла.
Цена — 3,98 млн рублей. Это около 47 тысяч долларов, дороже чем Tesla Model 3 в США. Одного конкурента — BYD Dolphin — стоит около 1,3 млн рублей (примерно 100–130 тысяч юаней). Государственная субсидия до 925 тысяч рублей при покупке в кредит снижает цену до примерно 3,055 млн рублей, но она всё равно высокая.
Перспективы. По сравнению с конкурентами Atom выигрывает по батарее и динамике, но уступает по размеру и цене. Среди частных клиентов интерес к Atom вряд ли будет широким: к примеру, состоятельные покупатели, ищущие вторую машину и готовые к экспериментам. Более реалистичный рынок продаж — такси, каршеринг и госкомпании.
